台湾高铁8分钟视频

㈠ 台湾高铁APP如何取票

订好车票后，可以到台湾的所的超商（7-11，OK店，全家，莱而富）去取票。是24小时都可以内取票。很方容便 的。每张收取8元台币的手续费。（我记得好像是8元台币 ）h
假如你舍不得这8元台币 的手续费上，也可以火车站的窗口去取票，那里不收手续费

㈡ 请问：台湾的高铁正常速度是多少啊

台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系专统，贯通台湾西海属岸，以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至左营，共八个车站，全长345公里。高铁采用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。

㈢ 台湾高铁会比大陆差吗

台湾高铁，全名台湾高速铁路，通称高铁，是台湾的高速铁路系统，全线纵贯台湾人口密集的西部地区，路线全长349.5公里,最高营运时速300公里。于2007年1月5日通车后逐渐成为台湾西部重要的长途运输工具之一，亦为台湾轨道工业指标。目前南北双向每日共有130至162班次，平均日载客量达175,000人次，周末与连续假期更有每天290,000至300,000人次的水准。

台湾高铁是台湾第一个采用民间兴建营运后转移模式（BOT模式）的公共工程，建设成本约4,500亿新台币（约145亿美元）。兴建与营运的工作由台湾高铁公司负责，特许期限自1998年至2067年，为期70年，期限过后无偿交还政府经营，台湾交通部则需于2065年，将接续营运的机构通知台湾高铁公司。管理高铁事务的政府机关为交通部铁道局（原交通部高速铁路工程局），也是早期进行初步规划的机构，目前则负责高铁的兴建、营运监督及高铁站区联外捷运的兴建计划工作。

台湾兴建高速铁路的构想始于1974年之“发展建筑超级铁路专题研究”，但因当时中山高速公路甫竣工通车，因此政府方面未积极续予推动兴建高速铁路。之后有鉴于台湾西部日益增加的城际运输需求，台湾交通部于1987年办理“台湾西部走廊高速铁路可行性研究”，1990年经行政院核定“台湾南北高速铁路建设计划”，台湾高速铁路的筹建进入执行阶段。当时规划于6年内完成，但是由于经费来源及采用的系统规格等前置作业的时间过长，使得兴建工程迟至1999年才正式启动，而办理方式也由原本的政府逐年编列预算改为民间投资参与。

1999年动工后原本预定于2005年10月31日完工通车，但由于机电、号志工程与试车进度大幅落后，通车时程因此延后一年。2006年10月时又因独立验证报告未能及时完成而再次延后，直到交通部于12月24日核准其通车。2007年1月5日通车并进行试营运，2月1日开始正式营运，营运区间为板桥站－左营站；台北站－板桥站路段因工程延误，于2007年3月2日才正式纳入营运区间。2016年7月1日南港站－台北站路段正式纳入营运区间，象征高铁全线开业。

高铁的竞争也造成台湾西部其他运具的班次减少，其中以航空受影响最大，台北至高雄间曾有一定规模的定期航班，目前台湾本岛西部的航空国内线已经全数停飞。而在高铁新增云林站后，2018年亦传出专营云林县往来其他县市的日统客运有意歇业。

2010年8月台湾高速铁路累积载客量突破1亿人次。2012年12月17日载客量正式突破2亿人次。2015年1月载客量正式突破3亿人次。2015年2月22日旅运239,000余人次，亦创高铁营运以来单日新高。至2015年止载客量约为3亿4,766万人次。

㈣ 台湾高铁

系统开放时间：
本系统每日24小时提供服务。
开放订位期间：
乘车日(含)前28日凌晨0点开始，至乘车当日发车前1小时为止。

付款注意事项：
完成订位后，请您于付款期限内经由网络付款（注），或亲赴高铁车站或与本公司合作之便利商店进行付款取票。付款期限说明如下：
• 预订之行程为订位日起（含）三日后发车者，应于订位日起（含）三日内完成付款。
• 预订之行程为订位日起（含）三日内发车者，至迟应于乘车日之前一日完成付款。
• 预订当日乘车票者，最迟应于列车出发前30分钟完成付款。
• 未于期限内完成付款者，订位纪录将不予保留。
(注)：网络订位系统接受旅客使用VISA、MASTER CARD、JCB及AMERICAN EXPRESS 信用卡在线付款。
取票注意事项：

• 取票时，应出示订位时使用之身分证字号(外籍旅客则凭护照号码)及订位代号，利用与本公司合作之便利商店取票，或于本公司各车站售票时间内，至售票窗口或自动售票机取票。
• 如利用与本公司合作之便利商店取票时，便利商店将依您预订之乘车票数量收取代收手续费，每张车票以10元计收。
• 因敬老票及爱心票于取票时需确认相关身分证明文件，故无法于车站自动售票机取票。请您至与本公司合作之便利商店，或于各车站售票窗口取票，取票时应主动出示相关证明，如身分证、身心障碍手册。
• 请务必留意您的乘车时间并提前完成取票手续，倘因不及取票致无法搭乘所预订车次时，恕不受理退费。

㈤ 台湾高铁最高时速可以达到多少

我们台湾的高速铁路 所使用的700T型列车 极速可达300公里/小时 甚至还可以更快但是高铁所用的重轨规格 让车子在300以内算是比较安全高雄到台北只要90分钟

㈥ 关于台湾高铁的几个问题

1：从台北到台中大概多少钱？多少时间？
票价：全票700 自由坐675
时间：50分钟~ 1小时10钟的版车程都有
2：高铁需权要提前订票么？还是到车站直接买可以当场或者过几十分钟出发？
可以提前订票，也可以现场选择要坐的班次买票
3：7-11订票和到车站当场买票有什么区别？
7-11订票方便性较高，到车站后就可以直接坐车，但要付10-20元的手续费
7-11 Ibon高铁存根到星巴克买饮料享同商品买一送一优惠
4：从台中到高雄大概多少钱？多少时间？
票价：全票790 自由坐765
时间：50分钟~ 1小时10钟的车程都有
5：从台中乌日车站到台中市区大概多远？打车多少钱？

台中乌日车站到市区大概10-15分钟的时间，打车…应该不会超过200吧
6：从高雄高铁车站到高雄市中心大概多远？打车多少钱？
高雄有捷运，高铁站出来就可以直接转捷运到你想要的地方，不建议打车，打车费用较高

㈦ 台湾高速铁路的时速在多少

时速315公里
台湾高速铁路
台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连结台北与高雄两大直辖市之间的高速铁路系统，路线全长345公里。原本全线预定于2005年10月31日完工通车，但由于号志系统整合、试车进度大幅落后，目前已确定将延后一年（即2006年10月31日）通车。

简介
台湾高铁是台湾第一个、也是全世界最大规模，采取BOT模式（兴建、营运、移转）的公共工程，建设总成本估计约达新台币5000亿元。目前由「台湾高速铁路股份有限公司」（大陆工程、长荣集团长鸿建设、太平洋电线电缆、富邦产物保险与东元电机为主要股东）负责兴建、营运阶段的工作，特许期限为35年（自1998年起算；事业发展用地则为50年）。交通部高速铁路工程局为早期进行初步规划的机构，目前则负责高铁的兴建、营运监督及高铁站区联外捷运系统的兴建计画工作。

系统
台湾高铁700T型列车台湾高铁采用日本新干线系统作为总体基础（新干线系统首次向海外输出，因此亦有称台湾高铁为「台湾新干线」者），不过在部分细部设计以及号志、机电系统方面则酌采欧洲规格。轨道方面比照一般高速铁路新线标准，全缐线以1435mm的标准轨布设（与原有台铁路线的1067mm轨距不同）；路线的最小曲线半径为6250m，最大坡度则为35/1000，隧道断面面积为90m。

信号系统方面，采用相容於单线双向运行的数位化自动行车控制系统（ATC），行车管理中心则将设置于桃园（青埔）站地上建筑内。使用的列车是由川崎重工、日本车辆、日立制作所生产的台湾高铁700T型，为JR东海与JR西日本设计的新干线700系列车改良而成；列车的最高营运速度设定为每小时300公里，台北至高雄南北交通的行车时间，将由目前台湾铁路管理局自强号列车的3小时59分，大幅缩短为1小时27分。

历史
1990年7月2日，交通部「高速铁路工程筹备处」（高速铁路工程局前身）成立，专责办理规划与执行高铁建设事宜。
1992年6月，行政院核定高铁路线。
1993年7月16日，立法院通过高铁计画，全数删除政府编列的兴建预算，并决议交由民间兴建。
1996年9月25日，「台湾高速铁路企业联盟」击败中华高铁（以中华开发为首），取得高铁建设优先议约权。
1998年5月11日，「台湾高速铁路股份有限公司」完成公司设立登记。
2000年3月1日，土木工程开工。
2000年12月12日，与日本新干缐株式会社签署机电核心系统合约。
2003年1月，轨道工程发包并开工。
2004年1月，700T型列车实体首度对外公开亮相。
2004年5月24日，首列700T型列车共12节车厢，由日本神户运抵高雄港74号码头。
2005年1月27日，700T型列车进行首次慢速（时速20~30公里）试车。
2005年9月8日，因工程与试车进度落后，台湾高铁公司决定延后一年通车。
2005年10月29日，试运转时速300公里达成。
2005年10月30日，试运转时速315公里（合约所要求的最高时速）达成。

㈧ 大陆到台湾有高铁吗r

截至年1月，大陆到台湾没有高铁，但“十三五”规划建设北京至台北的高铁通道。

十三五规划纲要草案中，十三五期间将贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道。

建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。

2016年开工并奠基的安徽合肥至福建福州铁路客运专线，是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。合肥至福州铁路客专将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连，实现两岸 的快速沟通。

(8)台湾高铁8分钟视频扩展阅读

台湾自由行的实施历程：

2008年5月国民党在台湾重新执政，两岸关系发生历史性转折。当年7月4日，两岸同胞企盼已久的陆客团队游正式启动，2年后实现大陆所有省份居民开放赴台旅游。

2011年，经过海旅会、台旅会协商和赴台旅游工作的安排，国家旅游局经商国务院台办和公安部，决定于2011年6月28日正式实施大陆居民赴台湾地区个人旅游。

2019年7月31日，中华人民共和国文化和旅游部发布《海峡两岸旅游交流协会关于暂停大陆居民赴台个人游试点的公告》。公告称，鉴于当前两岸关系，决定自2019年8月1日起暂停47个城市大陆居民赴台个人游试点。

㈨ 台湾高铁的车站路线

台湾高铁规划在台湾西部走廊全线共设置个车站。营运初期，有8个车站提供服务。南港站、台北站、板桥站与桃园站为地下车站，左营站为平面车站，其余皆为高架车站。另外4个于2010年增设。
包括：
南港、台北、板桥、·桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南、左营、高雄。
. 各站设有售票处及自动售票机，可利用现金、信用卡等购买 对号车厢 第1~5、7、8车厢 商务车厢 第6车厢，为商务人士搭乘，票价为对号车厢的双倍。 自由座车厢 第10~12车厢，无对号方式，即有座位便可坐。当无车位时，便站着，在高速行驶有安全之问题。
通常会比对号车厢少许优惠。 售票窗口 可使用现金、信用卡由专员服务购票。
人多时要排队时间长。
【对号、商务、自由座、无障碍座位等】 自动售票机 可使用现金、信用卡自行购票。
但机器无法找钱（纸钞），只能找铜板。
【对号、商务、自由座】 网络订票 可订票、查询、取消。只需在搭乘班次发车前一小时取票即可。
订购以对号座位为主，对无障碍座位，需现场购票及电语语音购票。
可网路付款或到现场、便利商店购、取票
【对号、商务】 2007年9月24日6时起开放网络订票，提供民众全天候24小时订票服务 电话语音售票 24小时订票服务
可网路付款或到现场、便利商店购、取票
【对号、商务、无障碍座位】 便利商店售票 可到全省7-11、莱尔富、全家便利商店购票及取票。
※车票与售票窗口、自动售票机的票形式上不同，票上有QR-code条码，利用高铁入口闸门感应即可。
【对号、商务】 未来新增购票 悠游卡联名卡 计划于2011年底，可用于自由座车厢。