亳州铁路办

① 亳州发往乌鲁木齐后天10.23的铁路正常运行吗

后天也就是2020年2月3日，

亳州直达乌鲁木齐的列车，

目前看正常售票中没有停运

② 亳州火车站归哪个铁路局管

上海铁路局徐州车务段

③ 亳州高铁站建在哪里

从亳州市发改委获悉，商合杭高铁项目10日已获国家发改委批复正式立项，亳州进入高铁时代。

根据《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》，商丘至合肥至杭州铁路项目是国家快速铁路网的组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，承担中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。

线路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长770公里。项目投资估算总额为842.5亿元。

项目建成后将进一步改善亳州的区位交通条件，提升亳州的区域竞争力，实现皖西北与长三角快速对接，对加快亳州市经济社会发展和城市化进程必将产生重要影响。

相关数据：

商杭高铁(商丘——杭州)又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站(商丘高铁客运枢纽站)，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设22个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段)，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。

商杭铁路起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路长兴站，全长770公里，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。全线共设22个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州南至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km，桥隧比72.3。本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值350km/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m。

④ 亳州市蒙城有火车站吗

截至2019年9月，亳州市蒙城火车站在建设当中。

蒙城站位于淮北至宿州至阜阳城际铁路上的一个站点。隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖。蒙城站是淮宿阜城际铁路与亳蚌城际铁路的枢纽站。

阜淮高铁拟设站点，位于安徽省亳州市蒙城县。根据初期研究，阜淮高速铁路设计时速为350kmh、线路走向和站点具体为：淮北北站、淮北南站、宿州西站、双堆集站、蒙城站、利辛站、阜阳西站。蒙城至蚌埠段正线全长86.6km，新设车站3座，线路所1座。

(4)亳州铁路办扩展阅读

皖北将“织”城际铁路网：

淮北至阜阳、蚌埠快速铁路首次环评公示。其中，淮北至阜阳段正线全长217.9km，设车站10座，阜阳境内约40公里，增设伍明北站，接入阜阳西站。位于安徽北部的淮北至阜阳、蚌埠快速铁路，经由淮北、宿州、亳州（蒙城）、阜阳和蚌埠五市。

项目是皖北城际网近期建设线路，线路自在建的淮萧客车联络线坡里站引出南行，经宿州、蒙城后以蒙城为节点，南行分别至阜阳、蚌埠。淮北经蒙城形成至阜阳通路，淮北经蒙城形成至蚌埠通路。项目远期还将预留亳州至蒙城线路，形成亳州至蒙城至蚌埠通路。

⑤ 亳州光明东路铁道口如何开通何时开通

架桥

⑥ 合肥铁路段列车员和亳州移动公司那个工作好

首先，作为一个铁道交通运营专业的毕业生，我还是没有听过铁路段这个称内呼的 ·如果你说你容是要做列车员的话，你说的应该是合肥客运段吧～

再次，我认为铁路再怎么说也是国企，和移动比起来，还是分量重点吧 ··铁路工资我先不说，起码他的福利待遇，绝对是国企待遇，养老 医保 失业 公积金 等5金 一般铁路局都是给职工买齐的～

最后我认识的客运段的人很多，但是合肥好像真好没有 ，但是我 武昌客运段，襄樊客运段 和 南宁客运段的朋友给我说，他们的工质是2000左右的·· 各个铁路局其实都差不多的·给你个参考～～

最后祝你有个好工作～～

其实～～家乡小县城， 合肥大省会～～我就是不说工作，这个两个地方你觉得哪里更让你向往呢 ··

呵呵

⑦ 亳州到蚌埠的铁路什么时候建

修路成议案，豫皖苏三省60名人大代表响应据全国人大代表、亳州市人大常委会副主任徐景龙说，设想中的“淮海铁路”西起河南平顶山，向东途经河南许昌、太康，安徽亳州、涡阳、蒙城、怀远、蚌埠，江苏盱眙，安徽天长，江苏扬州、南通直至上海市。由于“淮海铁路”西段和东段部分工程已开工建设或即将开工建设，而位于安徽省皖北地区境内的亳州至蚌埠段尚未列入国家铁路建设规划，影响了东西全线及早贯通。因此，徐景龙等60名代表建议将“淮海铁路”纳入国家“十二五”铁路规划和泛长三角铁路建设区域规划中，并尽快启动亳州至蚌埠段铁路前期工作，争取“十二五”初由国家投资建设，使“淮海铁路”真正成为一条承载着豫中、皖北和苏北人民希望的铁路。徐景龙认为，豫中、皖北和苏北地区都是人口较多、经济欠发达的农村地区，也是承接“长三角”产业转移的主要地区，“淮海铁路”的建设不仅有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源有序输出，也有利于东部地区产品进入广阔的中部市场。另外，从上海、南京方向往西北方向的客货列车不需要绕道徐州，直接从蚌埠经过安徽亳州、河南许昌进入郑州，不仅缩短了运输距离，降低了运输成本、物流成本，还可以缓解京沪线客货运输的压力。为这条铁路，安徽亳州蚌埠已经谋划多年淮海铁路(亳州—蚌埠—滁州(天长)—扬州)向西可连接河南许昌拓宽纵深腹地，向东可与扬州—南通—上海线路贯通打通出海口，既解决了亳州、蚌埠、滁州的出海口问题，同时也为扬州等苏北地区提供了腹地。这件议案的提出并不是大会现场的“临时起意”，而是早有谋划。在“蚌埠铁路分局”时代，修建这条铁路的努力就已进行。据了解，蚌埠市政府已向安徽省政府上报了《关于亳州—蚌埠铁路申请纳入安徽省“十二五”铁路建设计划和部省合作范围的请示》，安徽省发改委在《关于规划建设亳州至蚌埠铁路问题的意见》，已表示同意进一步做好亳州—蚌埠铁路的研究论证工作，省发改委将积极协助配合，并与铁道部积极衔接。目前蚌埠市已成立项目领导小组并下设办公室，并已正式委托规划设计单位编制淮海铁路方案。蚌埠市已与沿线各市充分沟通，并达成了多方共识，建议省政府将该条铁路纳入安徽省“十二五”规划和2010年铁路“省部协议”、省铁路建设专项规划以及泛长三角铁路建设规划中，并在全国人代会期间，河南、安徽、江苏三省代表联合或分别提出修建该条淮海铁路，力争得到国家有关部门的支持。【代表看法】这条铁路将为河南带来不小的发展机遇全国人大代表、许继集团董事长王纪年对修建这条铁路发表了自己的看法，他对于修建淮海铁路表示支持，这条铁路西起平顶山经过许昌，进安徽、江苏到达上海，铁路运输对当地的经济发展一定会起到积极的作用。这条铁路如果修建起来，宏观上可以更好地跟东部沿海地区联系起来，对老百姓来说，也为他们的出行带来了很大便利。全国人大代表、周口科技职业学院院长李海燕表示，修建这条铁路是件好事儿，从长远来说，经济要想发展，必须有便利的交通条件，特别是方便了平顶山煤炭资源的外运，对国家的经济建设有着积极的意义。这一地区多为平原，人口密集，原来有一条从许昌到郸城的窄轨铁路，但无论从技术上还是运输能力上，都远远地落后于这个时代，而且据说这条小铁路要拆掉，沿线居民的出行必然会受到影响。淮海铁路的修建，将会为河南和沿海之间搭建一条更为快捷的通道，无论是从郑州还是从平顶山、许昌、周口等地出发，到上海去的时间都将会大大缩短，也有利于融入上海3小时生活圈，承接长三角发达地区的辐射和沿海地区的产业转移。修建这条铁路，肯定会为平顶山、许昌、周口乃至郑州等地带来不小的发展机遇，“所以我对这条铁路的修建举双手赞成”。

⑧ 亳州高铁是不是沿着老铁路走

看地形……看村庄

⑨ 亳州到北京的铁路这五年有多少新增的铁路路线

杭州到北京的铁路，这5年有好多新增的铁路路线。

⑩ 商杭高铁亳州至阜阳段是怎么规划的 商杭高铁阜阳段至亳州段线路走向是怎么样的，是和京九铁路紧贴建设吗

有什么好处啊，我认识铁三院的人