当前位置:首页 » 推荐,最新消息 » 济南轨道交通R1、R2、R3号线路的最新规划图 » 正文

济南轨道交通R1、R2、R3号线路的最新规划图

日期:2013-10-27  来自:ditie   125,854 阅读 112 评论   永久链接
摘要:[buy]根据济南市城市轨道交通建设规划环境影响第一次公示里面的有关目前济南轨道交通的最新规划信息,包括R1、R2和R3号线的基本站点信息,济南地铁网利用百度地图制作了一份济南轨道交通R1、R2、R3号线路的规划图,因为百度地图只能加10个标注,没办法一些……
济南地铁网官方2000人QQ群:点击加入济南地铁网官方2000人QQ群209856368

[buy]根据济南市城市轨道交通建设规划环境影响第一次公示里面的有关目前济南轨道交通的最新规划信息,包括R1、R2和R3号线的基本站点信息,济南地铁网利用百度地图制作了一份济南轨道交通R1、R2、R3号线路的规划图,因为百度地图只能加10个标注,没办法一些站点没有标出,但是按照站点位置画的图 ,另外鉴于材料有限所以所提供内容可能有所遗漏,本规划图只做参考之用,不承担因此造成的任何责任![/buy]

[warning]R1线为南北纵向,其站点从北向南依次为:于家庄北—济南西—大杨庄—王府庄—赵营—长清大学城—园博园—前大彦—池东,共9个站点。
R2线为东西横向,其站点从西向东依次为:小高庄—于家庄—济南西—文化中心—西二环—纬十二路—济南站—生产路站-历山路—南全福庄—西周家庄—工业北路—韩仓—郭店,共14个站点。
R3线为南北纵向,其站点从南向北依次为:龙洞—孟家庄—龙奥—奥体中心西—丁家东—盛福庄—西周家庄—工业北路—王舍人—裴家营—新东站—滩头—川流—遥墙机场,共14个站点。[/warning]
[task]更多有关济南城市轨道交通的相关内容请继续关注济南地铁网的后续报道![/task]



关注济南地铁网官方微信公众平台
本文链接:http://www.jnditie.com/894.html
转载提示:转载请注明来自济南地铁网,谢谢合作!

  1. 谢谢站长的辛勤努力!
    我就一直觉得这个规划好怪异,绕开了主城区。如果是保护泉水的话,可以在地面上跑啊。更奇怪的是修到了那么远的地方。反正就是觉得奇怪

      • 初衷就是扩大城市版图,带动人们去郊区居住,减少城市中心压力,因为住在沿线站点和住在市中心将分别不大。

        • 要是真的带动人们去郊区的话那么西边应该到长清东边怎么也要到章丘吧,但是他只到郭店就不走了

  2. 这个只是近期规划,而且是试验性质的三条线,估计以后老城区二环内人多的地方也会修的

  3. 看到这次的地铁路线调整感觉很好,充分的利用了济南市区的铁路轨道,对环境的污染是有限的,而且还能解决铁路沿线的环境,关键是把济南西、济南站济南新东站和机场链接起来,很好!以路上为主又保护了泉水又增加了济南一道风景线。希望尽快实施。

    • R1线为南北纵向,其站点从北向南依次为:于家庄北—济南西—大杨庄—王府庄—赵营—长清大学城—园博园—前大彦—池东,共9个站点。

      • 感觉王府庄那站应该改在绿地,毕竟绿地花都、泉景园以及这么多安置房这么多居住人口,地铁站的设置应该以人为本啊

        • 王府庄会有比绿地更大的城市综合体社区,容纳的人会更多,这点可拭目以待。有了站点的王府庄片区卖地的钱可是大大的。嘿嘿

  4. 呵呵,终于有眉目了,不过R3感觉太绕弯了,尤其那4个折弯,会不会增加成本呢?而且建成后会不会影响速度呢?机场、新东站、龙奥感觉不会影响泉脉吧,为节约成本,可以尽量走直线吗?

    • 这是地铁,为了是便利大家出行.你走直线干啥?难道,你准备这条线只负责龙奥政府的去机场?搞笑

  5. R3的考虑是什么,为什么向北那么多在拐,为什么不把齐鲁软件园,会展中心串起来再到东站,飞机场呢,奇怪

  6. 济南高新会展中心、齐鲁软件园、在向东人口比较密集,济南的大方向是向东发展。没地铁还谈什么发展。为什么不考虑。

  7. 济南地铁怎么不考虑东部、章丘大学城,没有东西衔接的交通规划。奥体、会展中心是济南的标志,有重大活动让万万人口打的去吗?脑袋进水了。

  8. 经十路沿线交通这么拥挤,为么不考虑经十路沿线呢、。????????????做这个线路图的人真是脑袋进水……..

  9. M线是不是已经在规划中了呢?还是济南目前先拿这三条人口不是很密的线路做测试,待测试完后在实施M线,估计实施M线得10年后了呢?

  10. 感觉设计师只是考虑到了复用已经存在的铁轨和道路,并没有实际考虑沿线人民的需求,经十路竟然从奥体西路就上去了,贯穿火车站和高铁的线路贯穿的是人迹罕至而且高铁需求不大的工业北附近。

    • 我也觉得这个规划太保守了,害怕这害怕那,结果修成了之后,没出什么问题,但是发现根本发挥不了作用。

  11. R3线还是不错的,修地铁要着眼未来吧,拥挤的老城区能修开地铁吗,要拆多少楼,这其中有多少人是支持的,又有多少是反对的,现在R3经过的地方现在是不毛之地,将来不是啊,现在看没有多少人,将来呢?R3线所处的位置正好是东西城中间地带,可以方便东西区块的乘坐,从区域发展角度是对的。

    • 老城区修地铁很奇怪吗?北京四通八达的地铁都贯穿城区,也没见有什么问题~修地铁本来时间就长,解决目前的城市问题才是首要的

  12. j经十路,经十西路,经十东路,建轻轨,才能增加人流,有人流才能有物流,才能建成大济南,

  13. Pingback: 济南西客站-济南轨道交通-济南地铁网

  14. 济南的R2号轻轨线设计比较合理,几个方面:一是整个2号线贯穿于济南市人口稠密地区,减轻了济南的交通压力,缓解了东西方向居民的出行困难。二是对环境影响较小,利用现有的部分铁路,并且降低了工程的投入成本,占地拆迁较少。三是R2号线贯穿了济南的西站、济南老站、济南东站。而且可以将济南东部的工业开发区的大部分工作人员通过2号线作为上班的通勤车。减少大量的单位上班的通勤车,对济南市的环保及减轻济南的交通压力都有好处。几点个人看法。

  15. 胶济线应该搬出市区,一个是因为该线路老化,沿途居民很难承受扩建,另一个是铁路桥涵洞每年下雨花费巨额的维护资金,还有市区铁路用来当货运线很浪费,不如改造成全职轻轨更好,把涵洞改为高价桥,更利于民生

  16. R3线盛福庄站点怪异,离着西周南路站点太近了,从地图看,花园路东延线位于西周南路和工业南路的正中间,把盛福庄站点设在花园路口正合适,这样力高,紫御东郡,保利华庭,丰奥嘉园,及万科城北面的业主,都方便。

  17. 我只能说这样的地铁开通了基本没什么用,出了地铁还得坐公交才能到达目的地,岂不是增加了出行成本,而且地铁可以用月票?开什么玩笑大哥

  18. R1转R2或者R2转R3换乘的时候,为什么都是要么地下转地上,要么地上转地下,这样方便市民换乘嘛?

  19. 地铁建设不解决目前济南交通拥堵,将金钱投入城郊修建地铁,到底是什么地方出了偏差?对3号线改线相信5年后经十路的交通会给于历史的评价!

  20. 穿过奥体西路的地铁线周边经过许多小区,如何避免沿街楼体的震动和噪音?本身路面也不宽。方便出行的同时还是有所担心的。不知道现在技术是不是可以避免。

  21. 修建地铁首要目的是提高城市交通能力,随着城市向外延伸发展,地铁线路随之延伸,北京就是典型的案例。而看看我们济南地铁首期3条线路中只有2号线贯穿人口较密集城区,1、3号线建设方案不顾目前市区拥堵交通状况,而考虑奠定济南未来交通基础这有点的长远了吧!如果原3号线坚持贯穿经十路,我将放弃驾车而改乘地铁交通,相信会有许多人赞同的。地铁我们不要超前的城市规划,我们需要实实在在的交通便利。

    • 先解决外围住户的进出问题,市内拥堵根本解决不了,和建几条地铁线没关系,北京就是活生生的例子。
      让大家到市外居住,市内上班,不好吗?!空气、房价都解决了。
      我觉得是好办法。

  22. 9月1号,济南交通大家感觉怎样?看看济南地铁首期3条线路中有几条线的地上交通发生了堵塞?请决策者三思!

  23. R1线、R3线根本不切实际!!考虑什么?,市区这么拥堵。R1线修到荒芜人际的地方什么意思?R3为什么不把齐鲁软件园,会展中心串起来再到东站、飞机场呢,奇怪!

  24. 我觉得方案非常不错,R1、R3解决进出市区问题,让大家到主城区外围居住是好办法。
    主城区的交通通过地铁根本解决不了,而是要解决上路车辆的问题,北京就是活生生的例子,我不信济南能建比北京更发达的地铁。
    有了地铁住在外围无所谓,房价也低,也不用考虑买车,治拥堵效果可能更好!

  25. 比较另类的规划,反正我和我媳妇上班不会做上地铁。出去玩也做不上地铁。住在市区还不如住在郭店,遥墙

  26. 有评论说保泉有什么用,你看看今天被骂死的强拆文化建筑就知道保泉有什么用。
    越无知越胆儿大。

  27. 应该把胶济铁路搬出现在的市区,
    提供给r2专用,沿途也好修整风光,或者更方便乘坐
    真正起大作用的还是r2线
    现在正在开发鹊山龙湖
    正好配合火车道,搬出黄河以北
    请大家广为流传,让胶济线搬出市区

  28. R3线是否可以考虑在奥体西路和花园路交界处设个站点?那个地方人流量非常大。盛福庄那一站倒没必要,很少人需要在那里上下车。R1和R3线把济南的空间往外拓展不少,能带动沿线的发展,很不错,但经过市区时能否尽量在人流量多的地方设站点,多少能解决拥堵问题,也能增加地铁的客流量。

  29. 地铁是需要大量的资金投入地!1、3号线到底给谁用?应该不是给济南城区的人吧,这么多发言的大多数对1、3号线都持反对或疑惑就很能说明问题的!毕竟地铁网知晓和关注的少,舜网论坛发表对地铁修建的意见竟被删帖!不知为何?

  30. 感觉规划还可以,不要老是指责规划应该在老城区,以我之见,老城区乱七八糟,应该统统炸掉,留50万以内的人口,然后在长清、章丘、济阳等修建新城,中间用16排道高速连接,再加轨道交通!

  31. 我觉得大家主要焦点是是否建在市区有意见。其实人家专家想的可能更全面,更科学。这样设计肯定是统筹发展,成本和环境等多方面因素考虑的,有些因素不是普通老百姓能想到的,规划考虑的是大多数人的利益,而不是个别人利益。大家看看宏观的地图就知道了,这三条线基本上是济南整个版图的脊梁,以后市区的线路都是肋骨。慢慢来吧,淡定

  32. R2从郭店向南到旅游路,起码应到经十东路比较合理也容易实现。这样会大大减轻周围的运输压力。

  33. R2从郭店向南到旅游路,起码应到经十东路比较合理也容易实现。这样会大大减轻周围的运输压力。不能发表?

  34. 发现个怪现象,好多人站在自己的角度,考虑轻轨的走向。问题是轻轨是政府定走向,他要考虑投资,花最少的钱建成,卖最多的地皮创收,这样 你就能理解它为什么走的路线都是荒凉的地方了:走市中心,哪里有地皮可卖,你们就耐性等着吧

  35. 我觉得 建轻轨的目的是为了更好的解决市内拥堵的问题 看了R1 R2 R3线路的规划好像是为了去客运站跟机场提供方便了 那绕城高速干嘛用呢 花纳税人这么多钱解决不了市内的拥堵还建什么轻轨呢 ?还是保护好我们的泉水吧

  36. 去外省多逛逛就知道老城区没有发展资源了,重新规划还要浪费财力,直接开辟新城区即可

  37. 挺好,根据外省现在的发展来说还是可行的,将居住拉到城外,在中心上班,减少市中心的生活压力,交通拥挤。老城区现在的状态已经成型了,再重新规划很浪费财力,现在直接开辟新城区是济南现在的发展方向,即可解决人口密度过大,城外的房价相对来说也应该便宜些,缓解房价上涨的压力,一些站点设在公交车多的地方应该好些,看到有些人说哪个地方没有站点不好,其实是觉得自己上班或者居住的地方没站点吧!呵呵,很期待济南的交通能不再这么拥挤。

  38. 轻轨周边的小区有什么影响,比如R1线于家庄北到济南西站路段正好斜跨齐鲁大道。而在兴福寺路与齐鲁大道交叉口正好是一个小区。环境有何影响?

  39. R1号线到底是什么线啊,又说是济聊铁路的一段。那是动车还是轻轨啊,是地上还是地下啊,园博园哪一站紧靠着原香溪谷小区,不是吵死啊!

  40. 这个R号线到底是轻轨还是动车铁路啊?是地上还是地下啊!怎么最近环评又成了济聊铁路的一部分了。这要是修成铁路,沿线的小区不是都要吵死啊

  41. R3线是否可以考虑在奥体西路和花园路交界处设个站点?那个地方人流量非常大。盛福庄那一站倒没必要,很少人需要在那里上下。/

    • 我非常同意你的观点,我上下班来回经过那里发现人流很大,附近正在建很多楼盘,估计以后人流汇更大,所以这个建议很好,可以考虑采纳!

      • 刚才楼上有一个同志说的很对,不光是哪里人流量大就要在哪里设置站点,而是把人员往更加空阔的地方去引导,这样市区里面就能实现分流了。花园路和化纤厂路口本来就是公交终点站已经很方便了,这个东西不可能面面俱到。

    • “盛福庄站”设计没有问题。地铁出入口在规范设计上,需要占用较大面积的地面道路,不可能在地面交通的十字路口。再说,盛福庄站点距离花园路口也就是不到500米距离,已是很近。

      • 建议“盛福庄站”在“轻风路”与“奥体西路”交叉口,奥体西路东侧增加地下出入口,以方便奥体西路东侧众多的小区居民的出行。

  42. 靠,应该先建东西向的啊,这些人怎么想的啊,当于池线试验品吗,能有多少人做啊

  43. 济南东部比西部发展的快,应先考虑东部的发展,邢村立交桥天天堵车,高新区也天天堵,怎么先去修长清,领导在那边住吗

  44. 花这么多钱不是为了解决主要问题吗,看看别的城市先修的什么位置,杭州1号线能从杭州火车站到杭州高铁站通过了主要城区,还到达了临平通过了余杭高铁站。解决了很大的问题。济南修好了1号线能有多少人的用。

    • 只能说目光短浅,政府的规划是经过了深思熟虑,所有的东西都集中到市区,那只能说日后往市区的人越来越多,但是最终还是解决不了问题。。

  45. 为什么不在紫薇路和海棠路交汇处附近设站呢?那块离大学城中心商业街最顺了!也是学生最集中的地方!兼故学生和周边小区!真正方便当地人民啊!

  46. 为什么这个地铁就围着市中心转啊,这样的设计不是让越来越多的人挤在市中心,买房、租房,人口密度会越来越大,不但解决不了交通,人口的增多,导致私家车增多,空气质量更差,交通问题还是解决不了,让纳税人的钱没有有效的利用。你看人家沈阳的地铁,穿过了工业区,这样不仅带动了这些产业的发展,还能让周边渐渐的发展起来。咱们济南这些站的设置,以后估计上班高峰期都能赶上春运了吧,感觉不合理。

  47. 建轻轨这种大项目属于城市规划建设,是国家发改委审批的,别什么都跟腐败挂钩;1、3号线直通郊区边缘地带,这样方便市中心工作人群在郊区买房子居住,且不用买车。别指望地铁能解决堵车,地铁只是缓解城市拥堵加重。堵车的最大原因是越来越多的外来务工人员在市区买房买车,现在是,以后也是。1、3号线的作用是让外来人员能倾向于在郊区买房子居住,房价也低一些,且不用买车也可以缩短上下班时间。轻轨解决的是未来城市拥堵,这是长远之计。市区堵车现象也只能是不增加或增加的慢一些,绝对不会降低。10年前北京就堵车,10年后北京地铁基本覆盖了,堵车还不是有增无减吗?

  48. 好吧,看这情况的,我们家还是继续筹划买车吧 ,地铁是指望不上了,为毛偏远地区都能到,而汉峪金谷周边比较大型的居民区都不到呢,坐等堵车吧还是

  49. 对啊,港沟那边是个新兴住宅区,也不算市中心了,也没有线路连起来,舜奥华府,南湖,涵玉翠岭,中铁逸都,省直机关宿舍……,哎呀我去,那一片,就等着堵车吧

  50. 强烈建议经十东路沿线建地铁,从济南至章丘段,因为经十东路两侧楼盘小区很多,可以让人们在远离市区的地方买房。缓解交通压力。

  51. R2出了城走世纪大道不是更好吗?现在与R3重复建设几个没多大用的站,一公里几亿呢

  52. 强烈建议经十东路沿线建地铁,从济南至章丘段,因为经十东路两侧楼盘小区很多,可以让人们在远离市区的地方买房。缓解交通压力。

  53. 看到济南轻轨规划,有些不合理的地方,一是R1线,北终点是于家庄北不合理,可以到世遗园更合理,这样可以照顾到北边的人群,也可以延伸到世遗园这一大型公园更好。再就是王府到赵营站距离太远,应该在增加一个出口,未来这一地方也是人口密集区。二是M3没必要到世遗园,应该到平安店,往西延伸,把大济南打通经十路通道。

  54. 如果专家考虑的是大多数人的利益,怎么会大家都有意见呢?老百姓没想到,你们专家给说明啊!不要让老百姓去猜谜语。