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济南轨道交通规划即将审批 一号线走向明确

日期:2012-04-16  来自:ditie   5,743 阅读 暂无评论   永久链接
摘要:根据国内地铁的建设情况,正常来看,地铁的埋深在16米左右。按照水文地质专家的研究勘探,修地铁是否破坏泉脉,最关键的因素就是看能否避开石灰岩含水层,地铁线网如果能避开这个含水层,就不会破坏泉脉。济南市区的土层厚度在0到20多米,大部分地区的火成……
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根据国内地铁的建设情况,正常来看,地铁的埋深在16米左右。按照水文地质专家的研究勘探,修地铁是否破坏泉脉,最关键的因素就是看能否避开石灰岩含水层,地铁线网如果能避开这个含水层,就不会破坏泉脉。济南市区的土层厚度在0到20多米,大部分地区的火成岩的厚度最深的达到700多米。这样看来,地铁对大多数区域泉脉的影响不大。

济南轨道交通建设又有了新进展,将在报批之路上迈出实质一步。12日,在建设美丽泉城动员大会上,济南市提出加快做好轨道交通建设线网规划,尽快上报国家审批,力争完成一号线试验段开工准备。

  审批程序分四步走

12日,在建设美丽泉城动员大会上,《全市城市建设管理重点项目推进计划(2012年至2013年)》正式发布。重点项目推进计划确定了城市建设管理重点项目共6大类279项,济南快速轨道交通工程作为“城市基础设施类”中的一项列入其中。根据计划安排,市发改委作为责任单位,市财政局、规划局、国土局、城乡建设委等部门配合,要做好轨道交通的前期规划报批工作,推进机构为治理交通拥堵指挥部。针对此项目,市级投资估算为3000万元。

济南市常务副市长孙晓刚在谈到加大道路交通建设力度时明确指出,要加快做好轨道交通建设线网规划,尽快上报国家审批,力争完成一号线试验段开工准备。

会上种种信号表明,济南市轨道交通在经过了前期漫长谨慎的论证后,即将在报批程序上迈出实质一步。

对此,山东省交通专家许云飞认为,线网规划虽已完成论证,但严格来说,目前连报批的第一步都没完成。根据国内多个城市修建地铁的经验,国内有关专家总结地铁审批程序的“路线图”大致分四步走。《城市轨道交通线网规划》经过论证后首先要由地方政府审批通过。

“在报批过程中,国家立项是开工建设最关键的因素。”许云飞说,“尽快上报国家审批,政府对轨道交通的态度是很明确的,只要迈出了这一步,济南人的地铁梦离实现就更近了。”

  申报条件早已具备

记者了解到,国务院在2003年发布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中对轨道交通的前期准备和审批工作有着较为明确的规定。文件明确指出:“现阶段,申报发展地铁的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在100亿元以上;国内生产总值达到1000亿元以上;城区人口在300万人以上;规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。”

2012年济南市政府工作报告数字显示:2011年济南全市完成生产总值4406.3亿元,地方财政一般预算收入325.4亿元。种种数据显示,济南早就具备了申报条件。

由于特殊的水文地质,省城在做《济南市轨道交通线网规划》时,同时启动了《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》。2010年3月,山东省地矿工程勘察院完成了该项研究报告,报告显示:济南轨道交通建设对绝大多数区域的泉脉影响不大。“该项研究报告通过了专家论证,也在等待相关部门的审批。”省地矿局总工程师徐军祥告诉记者。

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