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济南地铁迟早要修

日期:2012-01-31  来自:ditie   4,526 阅读 暂无评论   永久链接
摘要:济南地铁网为大家找到了09年的时候山东省交通科学研究所研究员许云飞对于济南地铁修建的意见: 2009年,济南市与北京城建设计研究总院签订了轨道交通规划技术咨询合同,这也标志着喊了十几年的该市轨道交通建设工作正式启动。至于济南轨道交通究竟是建地铁……
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济南地铁网为大家找到了09年的时候山东省交通科学研究所研究员许云飞对于济南地铁修建的意见:

2009年,济南市与北京城建设计研究总院签订了轨道交通规划技术咨询合同,这也标志着喊了十几年的该市轨道交通建设工作正式启动。至于济南轨道交通究竟是建地铁还是轻轨,济南市表示“还没确定”;但来自北京的业内资深专家则认为,济南轨道交通的骨干线路应该是地铁。

“我支持济南发展地铁。经过这么多年的反复论证,济南地铁应该超越‘该不该修’的争论,而进入‘该怎么修’的阶段了。”得知这一消息后,经济导报记者第一时间采访了山东省交通科学研究所研究员许云飞。许云飞曾担任省政协提案委员会委员等职务,近年来多次建议通过修建地铁等方式,解决济南市的交通拥堵问题。他认为,济南市不仅应该而且能够修建地铁,现在应早做规划,否则以后的工作会更被动。

保泉脉与建地铁可兼得

针对部分人认为修地铁会破坏泉脉的观点,许云飞曾数次在政协大会发言中疾呼:“泉城地下泉脉众多,不等于不能修地铁,关键是线路的布局和走向要合理,有关措施要得当。”

实际上,济南建地铁与保泉是否能兼得的问题,专家们已有过论证。早在2002年,中科院和中国工程院的6位院士就对济南市轨道交通(地铁建设) 与地下水保护问题进行过专题研讨。经过实地考察,专家们大体得出结论:如果勘测分析进行得足够详细,规划布局全部纳入通盘考虑,技术施工科学合理,地下铁路不进行深埋处理,那么,在济南建地铁与泉水保护并不冲突。

而就在不久前,苏州已经开工修建地铁,未来5年要修建3条。这从一个侧面也证明了地质条件并非地铁可行性建设的“拦路虎”。

经过调研和分析,许云飞认为,依托济南市东拓西展的城市布局,以及泉脉的走向和分布,在章丘和长清之间,沿工业北路和北园路、无影山中路再往西修建地铁,对泉脉不会产生不利影响,而这也正是将来济南市人流的主要通道。通过这条地铁线路的修建,配合济南市中心和几个区县放射性的轻轨网络以及城郊地面铁路,再辅以现代化的换乘车站建设,就可以大大减轻地面交通的压力,从根本上解决济南交通拥堵问题。

济南市现在正在建设快速公交系统(BRT),成本相对地铁要小。但BRT 有着自己无法消除的弊端,比如车体庞大、占用紧张的道路、速度相对地铁较慢、载客量小、易受雪雾天气影响等,而这正是地铁的长处。在杭州,虽然已修建了BRT,但其地铁和轻轨也已动工。

规划要留有余地

令许云飞深感遗憾的是,济南市的地铁建设长期以来缺乏整体规划,难免给今后的发展造成被动。

青岛市在上世纪80年代就开始酝酿地铁工程,1990年前后成立了地铁办公室,制定了长远的发展规划,不仅在火车站下留有专门的实验出口,而且建筑和道路的分布都为将来地铁的建设留下余地。反观济南,由于缺乏相关规划和方案,在北园路一线(建设地铁的最佳位置)建设了高架路,由于地基很深,导致再修建地铁会非常困难;如果在其南北两侧附近修建,则面临大量的拆迁工程,十分棘手。至于有人提出的在经一路、明湖路或经十路修建地铁的设想,许云飞认为这些地方确实与保护泉脉有冲突,即使技术过关,也远不及在北园路一线建设综合效能高。

“假如有一个长远的城市规划,这种情况完全可以避免。”许云飞建议,济南市的城市建设应有一个50年的长远发展规划。这个规划既要符合现代化发展的需要,更要符合可持续发展的需要,为后续的中长期和中期规划提供平台,指明方向和实施约束。鉴于此,许云飞倡议建立城建项目预备制,即将建设项目的论证、设计等前期工作提前完成后储备,待条件成熟时实施。这样做,虽然前期花费的精力较大,但可以保障项目的可行性并从总体上降低成本。

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