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济南轨道交通R1号线26.4公里布212个钻孔勘测点

日期:2014-03-21  来自:ditie   12,049 阅读 2 评论   永久链接
摘要:   20日,在济南刘长山路延长线与党杨路交会处1000米左右,钻探人员正在钻机前忙碌着。    济南轨道交通R1线初步勘探已经启动。勘探的线路全长26.4公里,一共打了212个钻孔,通过钻探取出各土层的土样,研究土层的物理和力学参数及地下水分布等,为线路……
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  20日,在济南刘长山路延长线与党杨路交会处1000米左右,钻探人员正在钻机前忙碌着。

   济南轨道交通R1线初步勘探已经启动。勘探的线路全长26.4公里,一共打了212个钻孔,通过钻探取出各土层的土样,研究土层的物理和力学参数及地下水分布等,为线路的初步设计提供相应的参数和依据。

20日下午,记者来到刘长山路延长线与党杨路交口附近看到,三名地质勘测人员正忙着地质钻探。一台钻机轰鸣着作业,路边摆满了一排排钻出的土层样本。根据线路走向,这里是地下段部分,钻机的设计孔深是60米,现在已经打了26米。从地表土层到地下,工作人员根据土层分布,以“0米至0.4米”、“0.4米至2.6米”、“2.6米至9.2米”不同的深度,取出了杂填土、素填土、黄土状粉质黏土等多种样本,编好号码按照深浅顺序依次排好。

记者看到,现场有工作人员根据土样做野外钻探记录,把土层的颜色、稠度、湿度、密度等详细记录。“我们会把这些资料带回实验室,详细做土工实验,做进一步的物理学、力学实验研究。”北京城建勘测院的技术人员介绍,这些研究都会形成报告,为下一步的详细勘测提供依据。

随后,记者沿着刘长山路延长线一直向西走发现,每隔200米左右都会有一个钻孔,工作人员都在做勘探。勘探的路线分为“地下段”和“高架段”。“R1线的初步勘探是从二月底开始施工,工期大约一个多月。”勘探现场有关负责人说,钻孔起点是丹桂路,终点是青岛路与齐鲁大道交会处。线路总里程是26.4公里,共有212个钻孔,现在已经打了140多个。“这些钻孔以玉符河附近为界点,从起点到玉符河为高架段,玉符河到终点为地下段。”该人士介绍,高架段的孔间距是140米到150米,地下段的孔间距是170米到180米。两个路段打的孔深不同,主要是按照设计方提供的桩基承载力来计算,每个地段的土层侧摩阻力不同,由侧摩阻力来算桩基承载力。

记者了解到,R1线沿线地形比较复杂,卵石与黏性土交叉,卵石多会影响钻探,可能会漏浆。目前施工的路段远离核心市区,对泉水不会产生影响。

2月底至今,轨道交通R1线打孔钻探已近一个月。212个钻孔是如何选址布点的?初步勘测目的是什么?这与线路正式动工建设还有多远?19日,记者驱车沿刘长山路延长线向西走,一直到玉符河附近,沿线每隔200米左右都有一个钻孔在作业。现场勘探有关负责人介绍,根据线路初步勘察计划,这是轨道交通设计阶段的地质初勘,主要是根据轨道交通R1线的线路走向和站位布置钻孔,通过钻杆、岩芯管等钻探,从地表土层钻到地下,研究岩石的走向、裂隙、溶洞分布、地下水位等,同时还要取石灰岩岩石样本做抗压试验。

根据环评公示的信息,R1线全长26 . 4km,其中地下线9.3km,高架线17 . 1km,共设9座车站。此次勘探与线路规划有无关系?对此,该负责人说,此次勘探与线路规划是两个不同的阶段。简单来说,线路的9个站点仅是规划阶段的,这些站点分布是否符合地质构造?高架线的桩基要打多深?地下线的埋深具体是多少……这些具体问题的有关研究都是此次勘探来完成的。初勘完成后,就为设计提供了科学的地质资料。“也就是说初勘结束后,目前环评阶段的站点、站位有可能会出现变化。”

“初步勘测主要是提供土层的物理力学参数、地下水的情况,为初步设计提供资料。”有了这些,就可以进一步确定线路的走向、结构、开挖方式、施工方法等。

“初勘的工期一般来说是一个多月,但具体还得看地质结构情况。”该负责人说,初勘结束后,要出具一份初勘研究报告,下一步还要进行详勘,详勘就是为未来的施工图提供地质研究。详勘结束后,离线路正式开工也就更近了。(齐鲁晚报)

 



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  1. 济南的地铁建设比很多中西部的省会城市落后十年之久,不知道郭省长能不能给补上这十年的落差