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济南新(火车)东站

日期:2013-08-23  来自:ditie   73,674 阅读 1条评论   永久链接
摘要:济南新东站揭面纱 定制八大设计主题将成新门户 根据此前公布的资料,新东站片区将是滨河新区重要城市综合体所在地。选址在山东济南市东部城区王舍人片区东北、济青高速公路南部,区域规划面积为50平方公里,位于济钢以西、工业北路以北,王舍人街道冷水沟……
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济南新东站揭面纱 定制八大设计主题将成新门户

根据此前公布的资料,新东站片区将是滨河新区重要城市综合体所在地。选址在山东济南市东部城区王舍人片区东北、济青高速公路南部,区域规划面积为50平方公里,位于济钢以西、工业北路以北,王舍人街道冷水沟附近。

这里是交通中心,也是独特的城市副中心,还是高科技商务区及就业中心,还有泉水味十足的住宅及商业区……这就是我们未来的济南新东站!

3月5日,济南市新东站地区规划设计专家咨询论证会上,新东站的神秘面纱被揭开。中外设计者量身定制了新东站片区的八大“设计主题”,还辅设地铁和快速公交等。不难想象,未来的济南,济南站、济南西站、济南东站、济南新东站,四大站齐行,将构建出高速、便捷的大济南。

谁规划设计的新东站?

来自美国的卡尔索普事务所、北京宇恒可持续交通研究中心团队、济南市规划院,汇报了新东站地区规划设计方案。

谁参与了方案论证?

来自中国城市规划设计研究院、台湾大学、同济大学、东南大学、北京城市规划设计院、广州市规划局、昆明规划设计院、山东省城乡规划设计院、山东建筑大学等专家对方案进行了论证。

身负哪些新城市理念?

随着太济青客运专线、济青高铁的建设进程推进,该地区将形成以交通枢纽功能为先导,以发展现代服务业、战略性新兴产业、生活居住为主导,配套服务设施完善的城际新门户、产业新高地、城市副中心、枢纽新城区。将按照“高铁、空港一体化”发展思路,进一步发展成为济南未来经济发展的增长极和空间扩展的战略性地区。

新东站地区规划很好地践行了“新城市主义”低碳城市与可持续发展的理念,构建了以白泉—华山绿廊为骨架的景观格局和慢行系统,塑造了具有传统风貌特色的站前核心区,突出了密集的街道网络、高质量的公共交通服务、功能混合的邻里社区,实现了土地与交通的协调发展,对未来的济南乃至我国的其他城市都具有很好的指导意义。

八大“设计主题”

布局

设计小型街区

规划慢行宜居

把当地的目的地布置在住家附近,创造舒适、有趣、适合漫步的当地街道、设置小型街区以提供多个交叉口,较短的行人穿越道,并在人行道两侧布置当地的小商店、咖啡馆和各类服务。这些都必须通过一个结合双车道支路、无车街道、单向双车道和公共交通大道的小尺度路网来实现。

每个街区周围都有建筑,在内部创造出一个隐私性高和安全的庭院,所有的居民都可观赏到这个社区规模的共享绿地。

视觉

主要道路和开放空间面向山脉

主要道路和开放空间面向山脉,创造与山体的视觉连接;保持水道和泉群边缘的开放和可及性来创造水道和泉水的视觉连接。

在靠近高铁站的地区对开发进行控制以保护泉水,规划复制水道的市区格局和社区开发创造出历史连接。一个整合的开放空间和通道路网连接新东站总体规划内的各个地区,同时也联系邻近地区。数个带状园道将有水道蜿蜒穿过。作为一个整体,这些设施将提供充足的动态和静态开放空间机会。

功能规划成区域性就业中心

城市设计中很重要的一点是不应把开发与周边的社区和区域内的其他地区隔离开来。该区和周边条件是规划设计的重点。规划旨在将新东站片区打造成为区域内一个重要的创新、高科技商务区,地区之间的紧密联系是经济驱动力的一部分,可推动该地区成为一个就业中心。

通勤步行或骑自行车上班

减少交通挤塞

总体规划利用高品质的发展和基础设施规划使本片区价值最大化。

本片区现有和规划的交通基础设施,包括高通行力的道路、密集且相互连接的公交系统,以及新的高铁站,规划利用这些因素,提出在规划区内重要位置设置高强度开发节点,并对土地进行集约化利用。

更好的公共交通系统和完善便利的行人和自行车网络将允许密集的开发而不会造成交通瘫痪。来到片区和片区内部的人们将能够通过步行、骑自行车或公交出行,避免对汽车的依赖。维持片区工作和住房平衡也有助于减少人们的长途通勤量,从而减少交通挤塞,而部分的通勤者还可放弃开车,选择步行或骑自行车上班。

地位打造独特的城市副中心

新东站规划区位置优越,非常适合发展成为济南地区的一个新副中心。它位于本地区最重要的三个现有和新兴位置之间,即济南遥墙国际机场、历史悠久的市中心和奥林匹克中心。这优越的地理位置将使本片区成为一个公众交流和商务活动的重要的节点和便利的交汇点。此外,高铁站附近的地区将根据济南的历史中心进行历史风格的城市设计。

居住

打造“泉水味儿”建小规模住宅塔楼

为了善用邻近泉水和其他泉水,以及片区内和附近的山涧溪流的优势,东站片区将融合很多济南历史城市核心的特征,将规划一个非网格且以人为尺度的路网系统,并限制车辆通行。

建筑将以小规模的住宅塔楼为主,设计不规则的街道设计和水道网络。将来小水道蜿蜒穿过此区,创造动静态的休闲机会。这些水道将穿插小型商业中心和绿道的出入口,并设置面向水道的小商店。整个基地都将布置不同的公共空间。

交通增设地铁和BRT设施

除了新的高铁站本身,目前的规划还包括在新东站片区增设地铁和快速公交(BRT)设施。

当地服务、商店和餐厅将位于快速公交站的步行距离内。地铁线提供高通行能力联系,适合较稠密的发展,但通常比较难结合至小规模的开发,尤其是架高或在地面上的地铁,由于地铁的速度和通行力,这些东站片区将更适合地区性服务的发展。

保泉现代节水渗水措施

保护白泉

白泉位于新东站规划区内,紧邻新高铁站东侧,是济南72名泉的十大名泉之一,是此区和整个城市不可替代的珍贵资产。为了保持泉水的重要生态并避免其遭受可能的破坏,规划对泉水西南侧的地区进行开发控制以保护泉水。

此外,保护区的发展设计包括在各处设置水道和水池来保护泉水,同时提升泉水的周边环境。利用相同模式的水景作为济南的历史核心,提供本区所有游客、居民和上班族一个优美的泉水景观区,展现出济南白泉的魅力。

其他如生态沼泽地的现代节水和渗透设施将有助于保持泉水的流量和补给区域的地下水。

济南新东站规划的位置在济南市东部城区王舍人片区东北、济青高速公路南部。

规划范围西至大辛河、北至小清河、东至绕城高速公路东环线、南至胶济铁路。届时,济南都市圈内的济南至滨州、东营、莱芜、泰安方向的城际铁路将被引入新东站。

济南新东站片区将结合空港、高铁联动发展,成为连接济南机场、高速铁路重要的现代化交通枢纽,以及济南市发展的增长极。此次济南市规划部门与彼得·卡尔索普的合作,也标志着济南新东站片区规划迈出新的一步。

目前有关济南新东站最新消息是:

国家发改委已批复石济铁路客运专线项目建议书,项目涉及的济南新东站选址定于王舍人片区,济钢西北方向。新东站片区规划范围北至济广高速(原济青高速)、南至胶济铁路、东至东绕城高速、西至小清河,但车站具体选址、车站规模目前尚未确定,待该站初步设计完成后,我局将依照程序进行公示。

《济南新东站地区TOD规划》、《济南新东站周边区域规划研究意向》等协议,将参与到未来新东站片区的规划中来,这也意味着,未来的新东站片区有望突破现有城市以大项目为引导的发展模式,而积极倡导以公共交通领衔城市开发。
记者了解到,济南新东站片区将结合空港、高铁联动发展,成为连接济南机场、高速铁路重要的现代化交通枢纽,以及济南市发展的增长极。目前新东站片区控制性详细规划、核心区域城市设计、站房设计正在研究编制。此次济南市规划部门与彼得·卡尔索普的合作,也标志着济南新东站片区规划迈出新的一步。

济南新火车东站规划图:



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