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地铁站台的“一米安全线”

日期:2013-08-12  来自:ditie   2,986 阅读 暂无评论   永久链接
摘要:论乘坐火车还是地铁,人们在站台上候车的时候,都习惯于站在一条“安全线”之外, 它离站台的边缘有1米的距离(离钢轨外侧3米)。这条用醒目颜色标出的警戒线告诫乘客:在列车通过车站或进出车站尚未停稳时,千万别越过这条“线”,否则极有可能发生人身伤亡事故……
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论乘坐火车还是地铁,人们在站台上候车的时候,都习惯于站在一条“安全线”之外, 它离站台的边缘有1米的距离(离钢轨外侧3米)。这条用醒目颜色标出的警戒线告诫乘客:在列车通过车站或进出车站尚未停稳时,千万别越过这条“线”,否则极有可能发生人身伤亡事故。

在站台上标出引人注目的警戒线,已经有相当长的历史。但要说起它的由来,却要追溯到发生于上个世纪的一场悲剧。

那是在1905年严寒的一个冬日,北风呼啸,大雪纷飞。俄国西伯利亚铁路线上的鄂洛多克车站却热闹非凡,鼓乐喧天。沃尔伦斯基站长率领全站的37名员工,迎候着沙皇尼古拉二世派往西伯利亚的一位钦差大臣从此地路过。他们为了表示对沙皇的忠心,穿上节日的盛装,手持鲜艳的花束,精神抖擞地列队在铁路两旁,有的甚至爬上路基,夹道欢迎这位要员。

随着一声汽笛长鸣,钦差大臣的专列在远处出现了。然而它并没有像沃尔伦斯基站长原先想象地那样缓缓进站,慢慢停靠,而是如同一匹狂奔怒吼的“野马”直冲进站。刹那间,在站台上迎候的员工好像背后被人狠狠地猛击一掌,不由自主地向前倒了下去。“人巷”顷刻倒塌了,34人当即丧命.4人受重伤造成终生残疾。

惨案发生后,朝野震惊,强烈要求把肇事的凶手绳之以法。然而,办案人员在经过多方调查之后,却毫无结果。这场惨案既非违章行驶引起,也并不是人为破坏造成的。由于当时科学水平所限,难以解释清楚。后来,随着科学技术的发展和认知能力的提升,运用瑞士科学家丹尼尔?伯努里1738年所发现的定律,人们才弄清楚引发惨案的真正原因。

“伯努利定律”指出,在一个流体系统(如气流、水流)中,流速越快,它产生的压力就越小。当火车高速前进时,它带动列车两边空气向前高速运动,致使列车两边空气压力骤降,离列车较远的空气压力就大于火车两侧空气的压力,这种压力差可以将列车两侧的物件“吸”向列车。说得具体一点。那就是列车在高速前进的时候.如果人离火车较近,身前身后就会产生不同的压力。由于身前的空气流动得较快,身后的空气流动得较慢,这对在人身上产生的压力差竟然可以高达几十公斤。这就是为什么快速列车开过时,人容易被“吸”过去而倒下的原因。在懂得了这个道理之后,站台警戒线便应运而生了。从此以后,所有的车站站台上都画了一条醒目的“安全线”,警示乘客候车时不可往前越出一步,以确保人身安全。

近几年来,我国铁路发展迅速。“十五”期间,大规模铁路建设全面展开,“十五”末全国铁路的营业里程比“九五” 末增加6500公里,增长9.5% ,其中复线2.5万公里,电气化线路2万公里.分别比“九五”末增长18.6% 和35.7% 。到2020年,我国铁路营业里程将达到10万公里,其中客运专线1.2万公里,这意味着我国铁路网不仅规模有大的扩展,而且标准和水平也有质的飞跃。而且列车已经多次提高了运行速度。我国列车提速延展里程达到1.3万公里。与1997年提速前相比,客车平均旅行速度提高了25% 。特快列车最高时速已达140公里至200公里 2007年4月18日第六次大面积提速后,我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上,京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。

由于列车速度高,发生交道事故的几率就更大,因此务必引起高度的重视和警惕。每当面对风驰电掣般驶来的快速列车时,我们一定要与它之间保持一段距离。在车站候车时,记住站在站台一侧安全线以内,切不可越线,以免被列车卷下站台。更不可跳下站台,以避免不幸事故的发生。另外,进站送别时,注意安全。送行人往返不同站台一定要走相应通道。站台人多拥挤,不要奔跑,以免撞到他人。有的送行人在火车发动后仍追着列车依依惜别,这样做是相当危险。

行人在铁路道口、人行过道、平过道处,发现或听到有火车开来时,应立即躲避到距铁路钢轨2米以外的位置。违规穿越铁轨,那是绝对不允许的。我国铁路第六次大提速后,时速200公里的动车组列车大面积开行。当动车组列车驶过时,铁路边掀起的风速将超过每秒14米。人即使不在铁轨上,但距离过于靠近都有可能被吸进去,造成人身意外事故。计算表明,时速200公里的“子弹头”开起来,每秒行驶距离可达56米.从500米外的地方到行人面前只需9秒钟。另外,“子弹头”经过时,掀起的风速极值达到每秒20米,相当于7~8级的大风。500米的距离转瞬即到,行人无法躲避,还会被“吸”进去。因此,铁路两旁2米内都不允许站人。在这种运行速度下,司机从发现行人到刹车,距离至少需1000多米。而行人以正常速度越过铁轨至少需要10秒,牵牲畜、搬自行车等过铁路所需时间更长,一旦发现紧急情况,火车刹车往往已经来不及。



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